Zprávy

Vývoj výfukového tlumiče

Zobrazení:0     Autor:Editor webu     Čas publikování: 2020-03-26      Původ:Stránky




V roce 2012 se výrobní kapacita běžných podniků v domácím systému tlumení výfukových plynů dále zlepšovala a postupně se rozšiřovala škála podniků. Struktura produktu začala vstoupit do úpravy, úroveň produktu se zvýšila, produkce dosáhla stabilního růstu, produkce a marketingové míry, míra kapitálového obratu se samozřejmě zvýšila. Podniky rychleji dosahují zisků a daní. Ve srovnání s rokem 2011 má celý průmysl nový vývoj, zejména v automobilovém průmyslutlumič výfukuaspekt.

Tlumič výfuku z titanu

Tento článek obsahuje následující:

Vývoj automobilového výfukového tlumiče doma i v zahraničí

Výzkumná metoda a metoda návrhu výfukového tlumiče

Vývoj automobilového výfukového tlumiče doma i v zahraničí

V automobilech se používají dva hlavní typy výfukových tlumičů výfuku: pasivní tlumič výfuku a aktivní tlumič výfuku. Mezi pasivní tlumiče hluku patří mezi nejčastěji používané odolné tlumiče hluku, které redukují hluk hlavně opakovaným zeslabováním zvuku v rezonanční komoře a rozšířené komoře. Kromě toho se v automobilech často používají tlumič výfuku a impedanční tlumič výfuku. Princip redukce hluku výfukového tlumiče výfuku je odlišný od principu tlumiče výfuku. Impedanční složený tlumič výfuku kombinuje tlumič výfuku a tlumič výfuku přiměřeně k dosažení umlčení.


Aktivní tlumič výfuku používá princip akustického rušení ke snížení hluku, je třeba zavést sekundární zdroj zvuku v původním zvukovém poli pro interakci s původním zdrojem zvuku, a snížit šum, je to forma aktivního řízení hluk.

Výzkumná metoda a metoda návrhu výfukového tlumiče

Pokrok vědy a techniky vedl k rychlému rozvoji různých průmyslových odvětví. Výzkumy tlumičů výfuku a metody designu jsou stejné, od původní manuální analýzy, neustále vyvíjené pro současný počítačově podporovaný design. Zpočátku na počátku dvacátých let, Stewart ze Spojených států nejprve navrhl teorii designu výfukového tlumiče výfuku, který je známý jako teorie odporového zvukového filtru. V polovině čtyřicátých let minulého století návrh tlumiče výfuku zavedl matematické metody a Cai Chao vypočítal matici akustického přenosu tlumiče pomocí matematické matrice. v polovině padesátých let davis analyzoval charakteristiky expanzní dutiny a rezonance laterální větve na základě kontinuity zvukového tlaku a rychlosti vibrací objemu při mutaci řezu a jednorozměrné vlnové rovnice. Koncem padesátých let minulého století Igarashi představil ve výzkumném návrhu princip sítě čtyř terminálů. Použil metodu ekvivalentního obvodu ke studiu přenosových charakteristik výfukového tlumiče výfuku a k vyjádření ji použil formu čtyřúrovňové matice parametrů. Po více než deseti letech nepřetržitého výzkumu, shrnutí a inovací zavedl návrh tlumiče hluku metodu lineární zvukové vlny, která při výpočtu a analýze zohledňuje vliv proudění vzduchu a opět zlepšuje úroveň teoretického výzkumu tlumiče a také síly změna zkušební metody, díky níž je přesnost experimentálních údajů vyšší a konzistentnější se skutečnou situací.


Následuj nás
Zadejte prosím své informace

+ 86-18853290016
+ 86-18853290020
+ 86-18853290028

+ 86-18853290130
+ 86-18853290058

sales@grwaautomotive.com
sales2@grwaautomotive.com
sales3@grwaautomotive.com

Sací systém

RYCHLÝ ODKAZ

© 2019 QINGDAO GREATWALL INDUSTRY CO., LTD. VŠECHNA PRÁVA VYHRAZENA.