Zprávy

Co je tlumič výfuku?

Zobrazení:1     Autor:Editor webu     Čas publikování: 2020-03-31      Původ:Stránky


Tlumič výfuku\"Potrubí vzduchu\" se vztahuje na potrubí s proudem vzduchu se současným šířením hluku, které může být utlumeno nebo odraženo zpět použitím potrubí s obložení absorbujícím zvuk a koleno nebo potrubí s náhlou změnou plochy průřezu a další nespojitou akustickou impedancí. První se nazývá výfukový tlumič, druhý se nazývá výfukový tlumič, má také výfukový tlumič typu impedanční sloučeniny. Jeho materiálem je převážně uhlíková nebo nerezová ocel.


Princip spočívá v tom, že automobilové výfukové potrubí se skládá ze dvou trubek různých délek a tyto dvě trubky jsou odděleny a poté protnuty. Protože rozdíl délky obou trubek je roven polovině vlnové délky zvukové vlny emitované vozidlem, rušení dvou řádků zvuku ruší intenzitu zvuku v okamžiku superpozice.



Tlumič výfuku z titanu

Tento článek obsahuje následující:


  • Hlavní uzel

  • Klíčová role

  • Časté chyby

Hlavní uzel


Automobilový tlumič výfuku lze rozdělit do tří typů podle jeho principu a struktury: tlumič výfuku, tlumič výfuku a impedanční tlumič výfuku


1.Výfukový tlumič má odrážet a rušit zvukovou vlnu během šíření a snižovat zvukovou energii tak, aby bylo dosaženo účelu utlumení hluku, když je interiér složen z různých jednotek tlumiče, jako je expanzní komora, rezonanční komora atd., Trubkami a oddíly. Frekvenční pásmo hluku tlumiče výfuku je omezené, obvykle pro nízko, středněfrekvenční zvukový efekt je dobré, vysokofrekvenční šum je špatný, nákladní vozidlo většinou používá odporový tlumič.


2.Výfukový tlumič výfuku E je tlumič výfuku, který je naplněn materiálem pohlcujícím zvuk kolem potrubí, kterým prochází vnitřní výfuk, aby pohlcoval zvukovou energii k dosažení účelu tlumení hluku. Má dobrý účinek na potlačení šumu na střední a vysoké frekvenci a používá se méně jako tlumič výfuku automobilu, obvykle v kombinaci s odporovým tlumičem.


3. Impedanční složený tlumič je tlumič složený z odolného tlumiče a materiálu pohlcujícího zvuk. Má dobrý tlumící účinek na nízko, středně a vysokofrekvenční šum.


Klíčová role


snižují hluk výfukových plynů motoru a zajišťují bezpečné a efektivní vypouštění vysokoteplotních výfukových plynů. Jako součást výfukového potrubí by měl tlumič výfuku zajistit jeho hladký výfuk, nízký odpor a dostatečnou pevnost. Tlumič výfuku musí být vystaven vysokoteplotnímu výfuku při 500 ° C až 700 ° C, aby se zajistilo, že nedojde k poškození ani ke ztrátě tlumícího účinku v rámci ujetých kilometrů předepsaných automobilem.


Související aplikace


Automobilový hluk pochází hlavně z automobilového hluku z výfuku. Pokud není přidán žádný tlumič, může hluk dosáhnout určitou rychlostí více než 100 decibelů. Druhým je hluk motoru a hluk pneumatik, který může při normálním chodu vozidla dosáhnout více než 90 decibelů, zatímco hluk pneumatik může dosáhnout přibližně 95 decibelů, když je rychlost nad 90 km / h. Proto přidání tlumičů výfuku do výfukového systému může snížit hluk výfuku vozidla o 20-30 dB. Na straně motoru může výměna dieselového motoru benzínovým motorem snížit hluk motoru o 6-8 dB.


Časté chyby


Automobilový tlumič hluku je speciální zařízení, které zabraňuje a reguluje hluk proudění vzduchu, který brání přenosu zvuku. V současné době existuje na světě mnoho druhů tlumičů hluku, které omezují hluk prostředí způsobený vysokotlakou emisí vzduchu, většina z nich používá princip tlumení typu impedanční sloučeniny. Vzhledem ke složité struktuře, velké hmotnosti, vysokoteplotní oxidační výplň absorbující zvuk, vysokorychlostní náraz vzduchu absorbující výplň zvuku, výplň zvuku absorbující vodu a plyn a další důvody, což má za následek častou údržbu tlumiče hluku, špatný účinek tlumení hluku, krátký servisní cyklus atd., vždy byly hlavní problémy, kterým čelí automobilové tlumiče hluku.


Fenomén poruchy: auto Dongfeng EQ1090D ve fenoménu střelby tlumiče výfukových plynů, zastavte kontrolu, když vysokonapěťové hlavní vedení vysokého napětí zapalovací cívky stáhlo dolů, ve vzdálenosti zkušebního ohně bloku válců 34 mm, vytáhněte vypínací kontakt rozdělovače nebo protřepejte klikový hřídel, požární skok jsou normální, ale bylo zjištěno, že distributor vypíná kontakt ablace. Po broušení kontaktu s pískovou tyčí a úpravě mezery na 0,35-0,45 mm začal motor normálně fungovat, ale když vůz ujel asi 40 kilometrů, tlumič se znovu objevil jako fenomén střelby.


Kontrola a odstraňování závad: podle výše uvedeného jevu jsou pečlivě analyzovány příčiny střelby tlumiče výfuku, aby se zjistil průběh poruchy, pořadí zapalování, pružinová síla kontaktního ramene subelektrické energie, načasování zapalování, zapalovací svíčka atd. problém nenalezly. Pokračujte v kontrole vzduchového filtru karburátoru, vůle ventilu také žádné výsledky. Opětné nastartování motoru je normální, ale ne dlouho po návratu staré nemoci.


Zastavte a znovu zkontrolujte dílčí díl. Po demontáži a pečlivé prohlídce bylo nakonec zjištěno, že měděný lepicí drát od zlomeného elektrického kontaktního ramene k přípojce nízkého napětí se zlomil v rohu a zůstalo připojeno pouze několik jemných měděných vodičů. Po výměně přerušeného vedení měděného lepidla vymizí poruchový jev.

Následuj nás
Zadejte prosím své informace

+ 86-18853290016
+ 86-18853290020
+ 86-18853290028

+ 86-18853290130
+ 86-18853290058

sales@grwaautomotive.com
sales2@grwaautomotive.com
sales3@grwaautomotive.com

Sací systém

RYCHLÝ ODKAZ

© 2019 QINGDAO GREATWALL INDUSTRY CO., LTD. VŠECHNA PRÁVA VYHRAZENA.